Jun. 22nd, 2016
Подумаешь, с женой не очень ладно.
Подумаешь, неважно с головой.
Подумаешь, ограбили в парадном.
Скажи еще спасибо, что живой.
...
Да, правда, тот, кто хочет, тот и может.
Да, правда, сам виновен. Бог со мной.
Да, правда, но одно меня тревожит:
Кому сказать спасибо, что живой?
Владимир Высоцкий
Владимир Высоцкий
* * *
«В связи с вышеизложенным предлагается
в дальнейшем рассматривать проявления
всякого рода случайностей незакономерными
и противоречащими идеалу организованности,
а прикосновенность к случайностям (пробабилитность)
— как преступное деяние».
Аркадий и Борис Стругацкие , «Улитка на склоне»
Как известно, жизнь зачастую интересна своей непредсказуемостью, и иногда эти неожиданные события приятны - выиграли вы к примеру в лоторею миллион рублей и радуетесь от души произошедшему или еще что-нибудь вроде этого, а иногда случаются наоборот и не очень приятные события, порою даже и очень неприятные. Но всех их объединяет одно — все они случились совершенно неожиданно для вас, и часто никаким образом их наступление предсказать было невозможно.
У профессиональных прогнозистов, футурологов существует даже специальный термин — «чёрные лебеди» — это так называемые труднопрогнозируемые и редкие события, которые имеют значительные последствия. Термин этот придуман Нассимом Николасом Талебом — американским экономистом и трейдером, занимавшимся изучением влияния случайных и непредсказуемых событий на мировую экономику и биржевую торговлю и т.п.
Но ведь и в жизни обычного человека случаются такие же «случайные» и неожиданные события, оказывающие значительное влияние, хотя иногда и не очень значительное, именно на конкретную жизнь данного конкретного человека, такие знаете ли своеобразные «микро чёрные лебеди». И часто никакого рационального объяснения таким конкретным «случайным» событиям и найти-то не удается. А иногда начинают происходить подряд целые серии таких «случайных» и неожиданных событий.
( Read more... )Ранее я писал, что "в Москве могут запустить между столичными аэропортами и в Новую Москву вакуумные поезда Hyperloop".
Стало интересно, что это такое. Оказалось, что Hyperloóp (рус. гиперпетля) — проект вакуумного поезда, предложенный в 2012—2013 годах американским инноватором Илоном Маском. В настоящий момент его проект не реализован. Наибольшую активность в воплощении проекта в жизнь проявляют калифорнийские кампании HTT (Дирк Алборн) и Hyperloop One (Шервина Пишевара, вот последняя и собирается строить в Москве свой гиперлуп.
При этом для пассажирских капсул предполагается внутренний диаметр трубопровода 2,23 м, сечение капсулы 1,35 м в ширину х 1,1 м в высоту, площадь лобовой проекции 1,4 кв. м, капсула вмещает 2 ряда сидячих мест по 14 кресел в каждом;

( Read more... )
Стало интересно, что это такое. Оказалось, что Hyperloóp (рус. гиперпетля) — проект вакуумного поезда, предложенный в 2012—2013 годах американским инноватором Илоном Маском. В настоящий момент его проект не реализован. Наибольшую активность в воплощении проекта в жизнь проявляют калифорнийские кампании HTT (Дирк Алборн) и Hyperloop One (Шервина Пишевара, вот последняя и собирается строить в Москве свой гиперлуп.
Этот поезд — Hyperloop, был задуман как расположенный на опорах надземный трубопровод, внутри которого со скоростью от 480 до 1 220 км/ч (в зависимости от ландшафта) с интервалом в 30 секунд в одном направлении перемещаются одиночные транспортные капсулы длиной 25-30 м.
При этом для пассажирских капсул предполагается внутренний диаметр трубопровода 2,23 м, сечение капсулы 1,35 м в ширину х 1,1 м в высоту, площадь лобовой проекции 1,4 кв. м, капсула вмещает 2 ряда сидячих мест по 14 кресел в каждом;
Ключевым фактором обнародованной 12 августа 2013 года концепции является стремление к дешевизне системы. Поэтому Маск взял за основу модель вакуумного поезда, преимуществом которого является отсутствие необходимости преодолевать трение опоры и встречное сопротивление воздуха. Однако предприниматель усовершенствовал идею: по его мнению, нет смысла стремиться к достижению в трубе полного вакуума. Достаточно поддержания форвакуума, а именно давления в 100 Па (это 1/1000 от атмосферного давления) — дальнейшее снижение давления невыгодно, потому что ведёт к экспоненциальному росту затрат. В то же время поддерживать форвакуум можно с помощью насосов умеренной мощности и стенок трубы из обычной стали толщиной 20-25 мм.

Схема пассажирской капсулы. Спереди расположен вентилятор с компрессором. За ним находится отсек с 28 пассажирами, в хвосте размещены аккумуляторы.
( Read more... )